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              政策法規
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              貨運新規侵蝕尿素行業利潤

                    《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自2016年9月21日起施行,新堪稱史上最嚴治超措施。依照規定,國內公路運輸超限超載標準噸位全線降低,如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸,4軸貨運單車超載標準由40噸降至31噸,降幅高達9噸。
                新政實施首日,各地運費普漲,而新政執行標準過嚴,多數長途物流公司選擇停運觀望,或對運費大幅調漲,尿素市場物流一時陷入混亂。
                首先是運費單價的上漲,這是必然。而尿素交投中運輸環節多產生在貿易商和工業用戶之間,以汽運為運輸承受主體。據以尿素為例,舉例如下:
                以天津方向為例:40噸×50元/噸=2000元,2000÷31=64.5元,即到天津運輸成本最少上漲14.5元/噸;黃島方向為例:40噸×95元/噸=3800元,3800÷31=122.6元,即到青島運輸成本最少上漲27.6元/噸.本輪汽運運費漲幅14.5-27.6元/噸,而目前國內尿素出貨利潤也僅在10-20元/噸,幾乎侵蝕殆盡。
                利潤被侵蝕,出貨情緒慣性收縮,可能選擇借物流不暢之機,停發觀望。這樣尿素汽運的到貨量必然明顯減少,工業用戶為保證生產原料供應,不得不接手運費上漲的成本,上調對應的運費漲幅。
                總結來看,本次道路新政對尿素市場交投影響很大,運費上漲帶來的成本壓力最終會轉嫁到工業用戶及終端農戶用戶身上。(中國化工報)

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